不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

1月6日晚，@文明永州发布公开信称，“我办工作人员周某擅自违规使用‘文明永州’官方微博为娱乐明星‘打call’一事，造成了不良社会影响。为此，我们真诚地向全体网友和社会致歉，同时感谢网友的关心关注和监督。对周某的错误行为，我办已严厉批评教育，责成其写出了深刻检讨，并于今日（1月6日）批准了周某本人的辞职申请”。

《奔月探海逐梦……国企创新突围 大国重器彰显实力》每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%(不足10条航线的最多可以调整10条);每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。