不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

该提醒称，迄今已有数十名中国公民抵柬后发现实际工作与招聘广告不符并致电使馆求助，要求回国。

《国台办：2020年是对台工作极不平凡的一年》去年12月22日，李度勋和金杉宪治在日本东京会晤，双方重新确认和平解决朝核问题的立场，并就引导朝鲜重返对话，共同应对可能发生的各种情况达成共识。