《日本经济新闻》1月6日发表题为《亚洲经济日益“中国化”》的文章称，美国在战后对于亚洲各国而言是全世界最大的消费国，长期占据各国出口对象排行榜首位。然而，在2010年，东盟对中国的出口额就已经超过对美国的出口额。2016年，东盟对中国出口额达1430亿美元，比对美国出口额高出约9%。

兴业证券的研报也预计，航线价格上限放松是大势所趋，而提升准点率是民航局目前阶段工作最高优先级，预计在2018年第三季度之前控制供给侧的力度不会放松。在严厉的供给侧改革下，民航竞争结构将大幅改善，2018年的票价弹性和利润弹性非常大。

《证监会主席易会满:开启资本市场高质量发展新征程》不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。