不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

据美国网友missmonet透露，其乘坐的国航CA989航班在经历13小时飞行从北京飞抵纽约肯尼迪机场。在到达纽约后，由于纽约大雪后停机坪机位紧张，飞机在滑行道足足停留7小时才有停机位，最终被允许下客。当旅客下机时，已是第二天早晨。

《全流程闭环管理，上海医疗机构成立新冠科》通过数据建立城际投资的全国城市拓扑关系网络，能够看到中国城际产业资本的控制中枢，即以“北上深”为中心的城市网络。