此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。

《每日经济新闻》记者在梳理相关消息后发现，在目前阶段各地处置国有“僵尸企业”的过程中，按照破产法的相关规定依法宣告破产成为处置的重要方式。

《入冬最强寒潮来袭,煤电气够用吗?发改委回应热点》记者仔细查看被法院轮候查封记录发现，3号地和5号地最早的查封日期是2013年，最晚的查封日期是2018年1月2日。