不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

以前我们经济高速发展，是在用百米冲刺的方式和别人跑马拉松。三十年跑了人家一二百年的路，这当然很好，但是问题也集中积累起来，现在到了沉下心来，把问题理顺的时候。好好喘喘气，休整一下，争取尽快进入新的比较稳定的发展时期。不要再急于跑短跑了，已经跑得够成功了。

《小心！伪招聘骗术升级链条变长 让人越陷越深》“过去已经建成的京沪、京石、大西等高铁，加上目前在建的，及未来尚需要建设的，声屏障产业总额达到300亿元。按专利许可费占产品销售额的3%左右计算，若专利有效，专利许可费就要15亿元。若有诉讼发生，按专利赔偿计算方法，赔偿额就要达到30亿至50亿元。”孔女士解释称。