不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

在不久前举行的民航工作会议上，民航局透露的数据显示，2016年，我国的航班正常率为76.46%，同比提高9.16个百分点，2017年全年则有所下降，平均为71%，不过，2017年的航班平均正常率呈逐渐回升状态，特别是11月份，航班正常率达到84.59%，创102个月来新高。

《学术机构：接种疫苗是老年人预防流感最有效手段》不过，朱铭来指出，目前，中国很多金融产品都是中短线的投资，往往在5年以内，而“真正的养老金投下去是10年、20年的长线投资”。