并且，长江水能见度极差，舱内没有光线，水深18-20米，所以对于舱内的任何事物，潜水员都靠两只手去感知，手相当于两只眼睛，只能够摸到当时船员遗体是“趴”在地上的。潜水员只能为其系上信号绳，慢慢移出舱室。杨林说，打捞探摸工作没有白昼黑夜之分，只根据潮水的窗口期作业。每6个小时才有一个适合探摸的平流（水流相对缓慢），潜水员需要抓紧休息，补充体力，做好人员接替。

潜水员的下潜主要受水流流速、涌浪和水温条件影响，4日是农历十八大潮讯期间，可供潜水员作业的时间非常有限。潜水员进入通道的过程中也比较困难，装饰板、床垫、桌椅等杂物堵塞了通道，潜水员边前进边清理，发现遗体后，将其带出水面。通道的尖锐物及玻璃等，也对潜水员的安全形成很大威胁。

《南航“英雄机长”离世 曾驾故障飞机安全落地》北京时间周五(1月5日)，《日本经济新闻》刊登了评论员中山淳史的一篇文章，题为《美中IT双城记》，文章摘编如下：