不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

其实，“公务员职务与职级并行”并不是一个新鲜的词汇。信息日报江西政读小编了解到，2014年，我国在4个省选择了4个县进行了“县以下机关建立公务员职务与职级并行制度”试点工作，经过一年的试点达到了预期目的，验证了公务员职务与职级并行制度的可操作性。经过中央批准，在2015年2月，中办、国办印发了《关于县以下机关建立公务员职务与职级并行制度的意见》（下简称《意见》），标志着全国县以下机关都要实行公务员职务与职级并行的制度。2015年9月1日起新的公务员管理办法已经开始试行。

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